Les véhicules récents sont équipés de fonctionnalités toujours plus complexes, certaines ont pour fonction de vous augmenter votre agrément de conduite ou accroître votre sécurité, pendant que d’autres ont pour fonction de réduire l’empreinte carbone de votre Renault Spider.

Dans ce tutoriel on va s’intéresser à un organe de votre bloc moteur qui a pour but de diminuer la pollution de votre voiture, bien que cette innovation est positive, il arrive parfois qu’il apporte aussi son lot de pannes et autres dysfonctionnements.

On va justement, vous exposer quelles sont les solutions dans le cas où vous êtes victime d’ un problème de FAP sur votre Renault Spider? Pour ce faire, pour commencer, on va vous exposer en détails comment marche le filtre à particules de votre voiture de façon à ce que vous compreniez sa raison d’être et les éventuelles pannes dues à cette pièce. Après cela, on va découvrir les différentes pannes qu’il peut provoquer et comment les diagnostiquer, et, pour terminer, comment résoudre un dysfonctionnement du filtre à particules d’une Renault Spider.

Probleme de FAP renault-spider

Quel est le rôle du filtre à particules d’une Renault Spider?

On débute par conséquant notre tutoriel par présenter le but et le fonctionnement du FAP de votre Renault Spider. Le filtre à particules est comme son nom l’indique un filtre placé sur votre ligne d’échappement, il a pour tâche de stopper les particules polluantes que votre bloc moteur rejette dans l’atmosphère. Vous le savez très certainement, avec le réchauffement climatique, c’est un des enjeux les plus importants auxquels les fabricants automobiles ont dû s’adapter ces dernières dizaines d’années.

Cette pièce mécanique a été développé dans les années 2000 et est une obligation de la loi depuis 2011 pour toutes les voitures diesel. Etant un filtre il va retenir les particules polluantes, il ne doit pas être remplacé aussi régulièrement qu’un filtre à carburant, il va du coup avoir un système de nettoyage:

  • Les FAP de Renault Spider passifs: De sorte que le filtre se nettoie, processus de régénération , sur ce genre de modèle c’est la montée en régime et en température du bloc moteur qui va permettre de brûler les résidus présents dans le FAP.
  • Les filtres à particules actifs: Pour le système actif, dispositif plus moderne, le bloc moteur va de manière autonome adapter la température des gaz envoyés dans l’échappement pour nettoyer régulièrement le FAP de votre Renault Spider.

Les différents problèmes en lien avec FAP d’une Renault Spider

On passe maintenant à la seconde section de ce dossier, sans doute celle qui vous concerne le plus. C’est maintenant que vous pourrez trouver la réponse à toutes vos questions et trouver une solution à votre problème de FAP sur Renault Spider. Ne paniquez pas, bien que cette pièce coûte cher à remplacer, généralement, il existe une solution simple pour résoudre votre problème sans changer la pièce.

Comment faire pour reconnaître un problème de FAP sur une Renault Spider?

Première des choses importantes à réaliser, diagnostiquer la panne du FAP de votre Renault Spider. Comme on vous l’expliquait un peu plus tôt dans cet article, les automobiles récentes sont maintenant complexes, et bien que certains symptômes sont particuliers à certains problèmes, il arrive de temps à autre que l’on se trompe sur l’origine d’un problème ou qu’il soit lié à plusieurs origines. On va maintenant veiller à ce que votre soucis soit bien du à votre filtre à particules.

C’est particulièrement les Renault Spider équipées de FAP passifs qui sont concernées par des pannes, les modèles actifs se régulent beaucoup mieux dans le temps. C’est en général l’utilisation du véhicule qui est à l’origine de ce colmatage. En effet, des trajets trop courts ou une conduite trop souple peuvent contribuer à son colmatage. Dans le cas où votre bloc moteur ne monte pas assez en température le filtre va avoir du mal à se nettoyer. Il y a trois signes particuliers à un filtre à particules colmaté:

  • Le voyant FAP allumé sur votre tableau de bord: C’est le signe le plus courant, dans le cas où le voyant du filtre à particules est allumé c’est que votre filtre a besoin d’être regénéré. Dans le cas où le voyant ceinture de votre Renault Spider reste allumé, vous pouvez lire notre guide sur ce sujet
  • Une perte de puissance moteur: L’obturation du FAP peut perturber l’évacuation des gaz d’échappement et par conséquant limiter la puissance de votre moteur.
  • Une consommation de carburant plus élevée qu’à la normale : Les problèmes d’évacuation de gaz peuvent fortement faire varier la consommation de votre Renault Spider

Comment résoudre un problème de filtre à particules sur Renault Spider?

Désormais que vous avez réussi à déterminer la panne de votre Renault Spider et que vous êtes sûr que c’est votre FAP qui est la cause de votre souci, c’est l’heure de tenter de corriger le tir et résoudre ce problème. Il n’est pas certain que vous pourrez régler votre problème tout seul car le FAP d’une Renault Spider a une durée de vie de 80 000 à 120 000km en moyenne. Mais dans le cas où c’est la première fois que vous identifiez un de ces symptômes vous pouvez tenter deux procédures:

  • Régénérez de manière forcée le FAP de votre Renault Spider : Pour ce faire, faîtes bien chauffer votre moteur et roulez à haut régime 10 à 20 minutes pour que le FAP élimine toutes les suies stockées. Dans l’idée, il vous faut absolument faire rouler votre véhicule sur de longs trajets à température élevée de temps à autre pour éviter ce genre de soucis
  • Servez vous d’ un additif spécifique carburant : C’est un produit que vous allez retrouver dans les centres automobiles et qui va avoir pour but de nettoyer votre FAP, il faudra quoi qu’il advienne le coupler à une conduite à haut régime pour régénérer votre filtre à particules.

Il existe d’autres solutions pour le nettoyer avant d’envisager un changement de la pièce, cependant celles ci doivent être mises en oeuvre par des garagistes, il s’agira par exemple de tremper votre FAP dans de l’acide, le soumettre à des températures très élevées, ou de le nettoyer au karcher.

Quoiqu’il en soit, un mécanicien, à l’aide d’une valise diagnostic sera beaucoup plus à même de diagnostiquer l’état de votre FAP en checkant les valeurs des émissions de votre Renault Spider, n’hésitez du coup pas à faire appel à lui dans l’hypothèse où votre problème persiste. Il faut compter entre 400 et 700 € hors main d’œuvre pour changer votre FAP.